汽缸盖是发动机的关键零件，大都用铸铁或铸铝制成。其结构复杂、价格较高，如(ru)果使用(yong)不当，容易产生裂缝，那么如何防止缸盖裂缝(feng)呢?

　　1、发动机高温时不能突加冷水，散热器高温(wen)开锅时，冷却水大量蒸发，缸盖更易因(yin)缺水而温度急剧上升，如果此时突加冷水，缸盖会因骤热骤冷而产生裂缝。为此，应让发动机低速运转一会(hui)儿，待(dai)机温(wen)下(xia)降、冷却(que)水不再沸腾时，方(fang)可小心地打开水箱盖缓慢添加冷却水(shui)。如果水箱内原加的是乙二醇防冻液，则开锅后只需(xu)添加清水，因为乙二醇的(de)沸点为(wei) 197℃，比(bi)水高得多(duo)，沸腾时蒸发的绝大部分水。

　　2、不能让发动机无水起动后再加水(shui)：有些发(fa)动机经长期使用后，起动性能较(jiao)差。到了寒冷的冬季，由于难起动，驾驶员常采取干(gan)起动后(hou)再加水的错(cuo)误办法，这是十分有害的。因缸内燃油燃烧时，若(ruo)水道内无水冷却，缸盖局部温度可达800℃以上，此时如果加人冷水，会因突然收缩而产生(sheng)裂缝。为此，发动机人(ren)冬前应作(zuo)好换季保(bao)养，以提(ti)高气缸压力和保持燃油系有(you)正常工作性能，以利于发动机的冬季起(qi)动。另外，当(dang)气温很低时，还可采取给(gei)水箱加热水、机油预温、热水浇(jiao)泼喷油泵和喷油器，以及喷射起动液(ye)等辅助方法来(lai)帮助发动机起动。

　　3、冬季大负荷作业(ye)后不可立即放水：对于采用水作冷却液的发动(dong)机(ji)，冬季工作完毕后必须将水放(fang)净(jing)，但发动机重负荷作业后，由于机(ji)温很高，如果立(li)即放水，铸(zhu)造的缸盖会因温度迅速(su)下降、内应力不均而产(chan)生裂缝。为此，应先让发动机空转一会儿，待(dai)机温适当下降(jiang)后再熄(xi)火，并等水温降至50 ℃左右才开始放(fang)水。为便于(yu)水的流畅，还要拧开水箱盖，待水放完后转动曲轴，以排除水泵内残留的(de)冷却水，才(cai)能防止冻裂机件。

　　4、及(ji)时清除冷却水道内(nei)的水垢：发动机(ji)经长期使用，缸盖水道内壁会生成一层厚厚的水垢(gou)。水垢主要成分是不溶解的(de)碳酸钙，它会大大降低冷却系的冷却效率，并使机件因局部散热(re)不均而产生裂缝。为此，应定期清除水垢。清除时可(ke)按 10 L水加 750 g烧碱、 150 g煤油的比例配制清洗液，注入水箱并(bing)让(rang)发动机运转 8－10 h后放净，另加清水运(yun)转20min，一(yi)般(ban)情况下水垢便可(ke)除去。对于铝合金缸盖，则可用浓度 10％的醋酸溶液(ye)来清除水垢。

　　5、不可让发动机长时间在高温下作业：由于发动机(ji)长时间(jian)低转速(su)超负荷作业、冷(leng)却系(xi)散热不(bu)良、点火或供油时间过迟、喷油泵供油量过大或冷却系渗漏而使发动机缺水运行、涡轮增压器转速下降等(deng)原因，都会使发动机长时间处于(yu)过热状态，缸盖也(ye)容(rong)易产生裂缝。应针对上述不(bu)同情况采取相应措施，使发动机在正常温度下运转。另外，当柴油(you)机供油时间过早或(huo)各缸供油量不均匀时，会引起爆燃或机体强烈振动，也会使(shi)缸盖产生裂(lie)缝。

　　6、正确安装(zhuang)缸盖：缸盖经长期使用后，会逐渐翘(qiao)曲变形。柴(chai)油机(ji)缸盖的结合平面，若其平面度(du)允差超(chao)过标准(zhun)，必(bi)须进行修磨，使其平面度允差恢复到规定范围之内。否则不但会因漏气而(er)冲坏缸垫，同时可(ke)燃(ran)气外泄也(ye)会使缸(gang)盖局部过热，并(bing)容易产生(sheng)裂缝。另外，缸盖螺栓要用扭力板手按规(gui)定顺序和扭矩，分3次均匀地拧紧，待发动机(ji)走热后再拧紧一次，才能确保缸盖的密封。